Peugeot 403 — автомобиль, выпускаемый французским автопроизводителем Peugeot в период с мая 1955 по октябрь 1966 года. Всего было выпущено 1 млн. 214 тыс. 121 автомобиль всех типов, включая коммерческие модели — что сделало его первым автомобилем компании Peugeot, который превысил отметку в один миллион экземпляров.

---

История

403 модель дебютировала в кузове седан 20 апреля 1955 года в парижском дворце Трокадеро. За несколько месяцев до этого многие водители данной модели поснимав значки со своих автомобилей разъезжали по местным дорогам рядом с заводом производителя PSA Sochaux, став настолько привычными, что местные жители их даже не замечали, но всё же они привлекли внимание парижских журналистов и фотографов в город, который обычно не представлял особого интереса для национальных СМИ.

По объёму двигателя TN3 автомобиль попадал в налоговый класс 8 CV, находясь ниже того же Citroën Traction класса 11 CV, но, по крайней мере, на один класс выше небольших автомобилей, выпускаемых основными производителями-конкурентами.

С момента, когда эта модель впервые предстала перед публикой, и до 1958 года, передняя кромка носа автомобиля имела угловатый и направленный вниз хромированный логотип со львом — изображение льва являлось торговой маркой компании Peugeot. В 1959 году его сняли из-за соображений безопасности, и поместили в переднюю решётку радиатора в виде эмблемы имеющую форму щита.

Впоследствии задние фонари в виде семафоров заменили стандартными и объединили в единый световой кластер. Передние фары изменили для соответствия новым стандартам, а в 1957 году дворники на лобовом стекле с обычным расположением щёток заменили оппозитно расположенными, которые были представлены при запуске.

Несмотря на то, что автомобиль подвергался различным улучшениям во время всего производственного цикла, в основном по своей природе они были незначительными. Улучшения за 1959 год включали в себя перемещение форсунок омывателя лобового стекла с металлической полосы между основанием самого стекла и крышкой капота на небольшое расстояние до заднего края самой крышки капота, что, предположительно, улучшило углы, под которыми омываемая вода попадала на лобовое стекло. В этом же году заменили полукольцо для звукового сигнала в нижней половине рулевого колеса на круглое.

Дизайн

Разработанный дизайнером и инженером Баттистой «Пинин» Фариной, Peugeot 403 получил трёхобъёмный понтонный кузов. Сотрудничество с этим дизайнером ознаменовало начало партнёрства, которое позволило итальянцу на протяжении более пятидесяти лет создавать проекты для Peugeot, включая многие массовые модели. Относительно самого 403 ходили слухи, что изначально им хотели заменить Fiat 1900. Но этого не произошло, так как Турин решил отложить замену Fiat ещё на четыре года.

В то время в Европе необычными, но по достоинству оценёнными покупателями стали задние двери, которые открывались довольно широко — на полные 90 градусов. Также необычными были окна на задних дверях, которые полностью охватывали всю дверную раму.

Двигатель

403 модель была снабжёна более мощной версией бензинового двигателя от Peugeot 203 объёмом 1290 куб. см. В четырёхцилиндровом двигателе объёмом 1468 куб. см. использовались клапаны, приводимые в действие толкателем и полусферические камеры сгорания, а также головки цилиндров с диаметрально противоположно расположенными впускным и выпускным клапанами, обеспечивавшие мощность 65 л. с. (48 кВт) при 5000 об/мин. В то время необычной особенностью стал термостат, который отключался, когда температура двигателя падала до 75° C, и снова включался, когда температура мотора поднималась до 84° C. Благодаря ему сократился расход топлива на 5–10% в зависимости от средней скорости и понизился шум. Ещё одной оригинальной особенностью стал подогрев карбюратора, система которого соединялось с отопительной системой салона таким образом, что работала только тогда, когда водитель включал отопление.

Осенью 1958 года был представлен дизельный Peugeot 403, а год спустя — дизельный седан.

В 1960 году после прекращения эксплуатации 203 модели, её двигатель объёмом в 1290 куб. см. и мощностью 47 л.с. перешёл на 403-ью модель с базовой комплектацией, первоначально обозначаемой как «403 Sept» («7»), а вскоре после этого — «403 Berline Luxe». Автомобильный налог во Франции был основан на объёме двигателя, поэтому 403 с малообъёмным двигателем подпадал под налоговый класс 7CV, а не 8CV как его «старший брат».

Трансмиссия

403 поставлялся с ручной 4-ступенчатой ​​полностью синхронизированной трансмиссией с задним приводом. Рычаг переключения передач находился с правой стороны рулевой колонки.

На парижском автосалоне в октябре 1957 года производитель представил электромагнитное автоматическое сцепление Jaeger, активируемое при переключении передач, которое можно было приобрести за дополнительную плату.

Интерьер

Необычной особенностью были передние сиденья, которые можно было откидывать вровень до подушек заднего сиденья, тем самым образовывая «кушетку», которую в шутливой форме иногда называли двуспальной кроватью.

Варианты кузова

У пятидверных Peugeot 403 «Familiale» и «Commerciale» колёсная база была увеличена на 240 мм. Familiale имел три ряда сидений и характеризовался как 7-8-ми местный автомобиль, а Commerciale имел обычное расположение сидений для универсала.

Обе модели как и 403 оснащались 4-ступенчатой полностью синхронизированной механической трансмиссией с задним приводом, рычагом переключения передач, который располагался с правой стороны рулевой колонки и полностью откидывающимися передними сидениями. Для того времени автомобиль считался очень надёжным.

Двухдверная версия кабриолета имела роскошный интерьер и отделку салона из высококачественной кожи. В 1958 году 403 модель кабриолета стоила на 80% дороже 403 седана базовой комплектации «Berline Grand Luxe», и, видимо, именно по этой причине он выпускался в очень скромных количествах. Весной 1961 года производство кабриолета 403 подошло к концу. В конце того же года его сменила 404 модель.

Также выпускались 2-дверный пикап и 3-дверный коммерческий вариант 403 модели.

Производство Peugeot 403 в качестве бюджетной модели оставалось до 1966 года.

Начиная с марта 1960 года, помимо аргентинского и австралийского производства, компания Volkswagen в Новой Зеландии почти за 4 года выпустила 1033 автомобиля Peugeot 403 модели.

В киноиндустрии

В американском телесериале «Коломбо», в главной роли которого сыграл Питер Фальк, детектив Коломбо ездил на потрёпанном 403 кабриолете 1959 или 1960 года выпуска. Согласно эпизоду 1991 года «Коломбо и убийство рок-звезды» (англ. Columbo and the Murder of a Rock Star), крышу кабриолета он никогда не опускал. Тем не менее, в эпизоде ​​1971 года «На грани нервного срыва» (англ. Lady in Waiting) и в эпизоде ​​1973 года «Самый опасный матч» (англ. The Most Dangerous Match) Коломбо можно увидеть за рулём автомобиля с опущенной крышей.