Хот-род (англ. hot rod) — это, как правило, старые, классические или современные американские автомобили с большими двигателями, модифицированными для увеличения мощности. Происхождение термина «хот-род» до сих пор остаётся неясным. Некоторые утверждают, что термин «hot» относится к угнанному транспортному средству, а «rod» означает замену распределительного вала двигателя на более производительную версию. В середине 1950-х годов хот-роды стали неотъемлемой частью американских гризеров.
В наше время этот термин получил более широкое значение и применяется к другим элементам автомобиля, модифицированным для определённой цели.
Происхождение
Существуют различные теории о происхождении термина «хот-род». Общим является то, что оно означает замену или изменение деталей автомобиля для достижения им большей производительности. Одна теория гласит, что «rod» означает родстер — лёгкие 2-дверные автомобили, которые ранее зачастую использовались в качестве основы для ранних хот-родов. Другая теория заключается в том, что «rod» относится к распределительному валу или другим частям двигателя, которые часто модернизировалась для увеличения мощности автомобиля.
В первые дни автомобиль, модифицированный для повышения производительности, назывался «gow job». В начале 1950-х годов этот термин превратился в «hot rod».
Термин «хот-род» имел различные применения в отношении производительности автомобилей. Например, Министерство охраны окружающей среды Онтарио в своих нормативах по выбросам выхлопных газов называет хот-родом любое моторизованное транспортное средство, двигатель которого отличается от заводского.
История с 1920–1945 год
Предшественниками хот-рода были модифицированные автомобили, использовавшиеся в эпоху «Сухого закона» людьми, которые всячески уклонялись налоговых агентов и других правоохранительных органов.
Впервые хот-роды появились в конце 1930-х годов в южной Калифорнии, где люди гоняли на модифицированных автомобилях по высохшим соляным озёрам к северо-востоку от Лос-Анджелеса. Общую популярность они приобрели после Второй мировой войны, особенно в Калифорнии, где многие возвратившиеся домой военные успели получить техническое образование. Первыми хот-родами были старые автомобили (чаще всего Ford, как правило, модели T, модели A 1928–31 годов, или модели B 1932–34 годов), модифицированные для снижения общего веса. Зачастую на автомобилях происходила замена стандартного двигателя на двигатель Ford Flathead V8, например, общепринятая практика 1940-х годов — это установка версии «60 лошадок» на шасси марки Jeep.
Типичные модификации на то время включали в себя удаление навесных частей кузова, капотов, бамперов, а также модификацию двигателя путём замены деталей для достижения более мощных показателей. Помимо всего прочего заменяли колёса и шины для улучшения тяги и управляемости транспортного средства. Построенные до 1945 года хот-роды обычно ставили на колёса со спицами 1935 года.
С 1945 по 1960
После Второй мировой войны большинство небольших военных аэропортов по всей стране находились в заброшенном состоянии, что позволило гризерам организовывать на них гонки. Изначально, это были трассы длиной 1,6 км и более, включавшие в себя до четырёх полос одновременно. Поскольку некоторые гонщики также устраивали соревнования на улицах, возникла необходимость в организации этих соревнований для обеспечения безопасности. Именно в 1951 году была основана Национальная ассоциация хот-родов (англ. The National Hot Rod Association), которая перенесла драг-рейсинг с улиц на контролируемые и специально оборудованные для этого участки.
В 50-х и 60-х годах Ford Flathead V8 вытеснил двигатель Chrysler FirePower. Множество хот-родов перешли с механических на гидравлические тормоза, а обычные фары заменялась фарами с дальним светом. Типичный для середины 1950-х и начала 1960-х годов кастомный Ford Deuce, который не имел крыльев, был оснащён 8-цилиндровым двигателем Ford или Mercury Flathead, впускным коллектором Edelbrock, магнето фирмы Harman или Collins, а также дифференциалом Halibrand. Элементы передней подвески были адаптированы от спринтерских автомобилей, таких как Kurtis Krafts.
По мере того, как хот-роды становились всё более популярными, начали появляться тематические журналы и ассоциации, такие как журнал «Hot Rod», основанный в 1948 году.
С 1960 по настоящее время
С этого момента крупные автопроизводители стали увеличивать производительность своих «творений», и сборщики хот-родов потихоньку начали отходить от дела. С появлением мускул-каров появилась возможность приобрести высокопроизводительный автомобиль прямо из автосалона.
Однако нефтяной кризис 1973 года заставил автопроизводителей сосредоточиться на эффективности использования топлива, а не на производительности, что привело к возрождению интереса к хот-родам. Поскольку акцент сместился с гонок, модифицированные автомобили стали называться «стрит-род». В это время и появляется National Street Rod Association (NSRA), которая начинает проводить мероприятия.
К 1970-м годам наиболее распространённым двигателем на хот-родах был небольшой Chevy V8 объёмом 350 куб. см (5,7 л.). Другим популярным двигателем был Ford Windsor. В течение 1980-х годов многие автопроизводители сокращали объёмы двигателей, что усложняло задачу изготовителям хот-родов в поиске двигателей с большими объёмами. Именно поэтому они начали модифицировать малые по объёму двигатели, используя нестандартные коленчатые валы и поршни.
Несмотря на то, что текущие на тот момент V8 являлись наиболее частыми кандидатами для хот-родов, в ход пошли и другие. В середине 1980-х годов, когда размеры серийных двигателей подверглись сокращению, изобретательные умельцы обнаружили, что алюминиевый двигатель Buick или Oldsmobile V8 объёмом 215 куб. см. (3,5 л.) можно модифицировать для увеличения объёма заменой внутренних деталей. Эта тенденция не ограничилась только американскими автомобилями — фанаты Volkswagen также смогли модернизировать двигатель объёмом 1600 куб. см. более чем до двух литров. В 2019 году журнал Hydrogen Hot Rod USA ввёл термин «водородный хот-род», после появления нескольких водородных хот-родов.
В современной культуре
По сей день во всём мире по-прежнему существует живая культура хот-родов, особенно в Канаде, США, Великобритании, Австралии и Швеции. В настоящее время она подразделяется на две основные группы: стрит-роды и хот-роды.
Популяризация
Автор Том Вулф был одним из первых, кто осознал важность хот-родов в популярной культуре и описал их в своей книге «The Kandy-Kolored Tangerine-Flake Streamline Baby».
Существуют и журналы, в которых представлены традиционные хот-роды, в том числе «Hot Rod», «Car Craft», «Rod and Custom» и «Popular Hot Rodding», а также телевизионные шоу, такие как «My Classic Car», «Horsepower TV», «American Hot Rod», «Fast and Loud» и «Chop Cut Rebuild».
В начале 1960-х годов особенно популярным стал жанр «хот-род музыки». В значительной степени она стала продуктом ряда музыкальных групп увлекающихся сёрфингом, у которых заканчивались идеи для новых сёрфинговых песен и их лирическое внимание одновременно смещалось на хот-роды. Музыка хот-родов станет второй по популярности — известная как California Sound, с течением десятилетий она перерастёт в более сложное направление.
В Швеции и Финляндии
Местные жители этих стран, находящиеся под влиянием американской культуры, создали местную культуру хот-родов, которая довольно активно развивается. Энтузиасты собираются на таких встречах, как «Power Big Meet» и в таких клубах, как «Wheels and Wings» в Варберге. Поскольку в Швеции очень мало «винтажной жести», хот-роды, как правило, изготавливаются с самодельным шасси (обычно это модель T или A), с задней осью от Jaguar (или Volvo 240), небольшим двигателем V8 и стекловолоконным корпусом, но некоторые собирают на шасси Volvo Duett. Поскольку в период между 1969 и 1982 годами шведские нормативные акты требовали проведения краш-теста даже для легковых автомобилей, изготовленных по индивидуальному заказу, предпочтение было отдано варианту Duett, поскольку он рассматривался как восстановленный Duett, а не как новый автомобиль. Некоторые автомобили 1950-х и 1960-х годов также пользуются хорошим спросом, например: Morris Minor, Ford Anglia, Volvo Amazon, Ford Cortina, Chevy 1957 года и многие другие — все они известны как кастомные автомобили.
